મોટર ઉત્પાદનો સહિત કોઈપણ વિદ્યુત ઉત્પાદન, અલબત્ત, તેની સામાન્ય કામગીરી માટે રેટ કરેલ વોલ્ટેજ નક્કી કરે છે.કોઈપણ વોલ્ટેજ વિચલન વિદ્યુત ઉપકરણની સામાન્ય કામગીરી માટે પ્રતિકૂળ પરિણામોનું કારણ બનશે.

પ્રમાણમાં હાઇ-એન્ડ સાધનો માટે, જરૂરી સુરક્ષા ઉપકરણોનો ઉપયોગ થાય છે.જ્યારે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ અસામાન્ય હોય છે, ત્યારે રક્ષણ માટે વીજ પુરવઠો કાપી નાખવામાં આવે છે.ખૂબ જ ચોક્કસ સાધનો માટે, ગોઠવણ માટે સતત વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ થાય છે.મોટર ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને ઔદ્યોગિક મોટર ઉત્પાદનો માટે, સતત વોલ્ટેજ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના અત્યંત ઓછી છે, અને પાવર-ઓફ પ્રોટેક્શનના વધુ કિસ્સાઓ છે.

સિંગલ-ફેઝ મોટર માટે, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ અને લો વોલ્ટેજની માત્ર બે પરિસ્થિતિઓ છે, જ્યારે ત્રણ-તબક્કાની મોટર માટે, વોલ્ટેજ સંતુલનની સમસ્યા પણ છે.આ ત્રણ વોલ્ટેજ વિચલનોના પ્રભાવનો સીધો અભિવ્યક્તિ વર્તમાન વધારો અથવા વર્તમાન અસંતુલન છે.

મોટરની ટેકનિકલ શરતો નક્કી કરે છે કે મોટરના રેટ કરેલ વોલ્ટેજનું ઉપલું અને નીચલું વિચલન 10% થી વધુ ન હોઈ શકે અને મોટરનો ટોર્ક મોટર ટર્મિનલ વોલ્ટેજના ચોરસના પ્રમાણમાં હોય છે.જ્યારે વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે મોટરનો આયર્ન કોર ચુંબકીય સંતૃપ્તિની સ્થિતિમાં હશે, અને સ્ટેટર પ્રવાહ વધશે.તે વિન્ડિંગની ગંભીર ગરમી તરફ દોરી જશે, અને વિન્ડિંગ બર્નિંગની ગુણવત્તાની સમસ્યા પણ;અને નીચા વોલ્ટેજના કિસ્સામાં, એક એ છે કે મોટરના પ્રારંભમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને લોડ હેઠળ ચાલતી મોટર માટે, મોટરના લોડને પહોંચી વળવા માટે, વર્તમાન પણ વધારવો જોઈએ, અને વર્તમાન વધારાનું પરિણામ એ છે કે વિન્ડિંગ્સને ગરમ કરવું અને બળી જવું, ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના લો-વોલ્ટેજ કામગીરી માટે, સમસ્યા વધુ ગંભીર છે.

થ્રી-ફેઝ મોટરનું અસંતુલિત વોલ્ટેજ એ એક લાક્ષણિક વીજ પુરવઠાની સમસ્યા છે.જ્યારે વોલ્ટેજ અસંતુલિત હોય છે, ત્યારે તે અનિવાર્યપણે અસંતુલિત મોટર પ્રવાહ તરફ દોરી જશે.અસંતુલિત વોલ્ટેજનો નકારાત્મક ક્રમ ઘટક મોટર એર ગેપમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે જે રોટર ટર્નિંગનો વિરોધ કરે છે.વોલ્ટેજમાં એક નાનો નકારાત્મક ક્રમ ઘટક વિન્ડિંગ દ્વારા વિદ્યુતપ્રવાહને જ્યારે વોલ્ટેજ સંતુલિત કરવામાં આવે છે તેના કરતા ઘણો મોટો થઈ શકે છે.રોટર બારમાં વહેતા પ્રવાહની આવર્તન રેટ કરેલ આવર્તન કરતા લગભગ બમણી છે, તેથી રોટર બારમાં વર્તમાન સ્ક્વિઝિંગ અસર સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ કરતા રોટર વિન્ડિંગ્સના નુકસાનમાં વધારો કરે છે.સંતુલિત વોલ્ટેજ પર કામ કરતી વખતે સ્ટેટર વિન્ડિંગના તાપમાનમાં વધારો તેના કરતા વધારે છે.

જ્યારે વોલ્ટેજ અસંતુલિત હોય છે, ત્યારે મોટરનો સ્ટોલ ટોર્ક, લઘુત્તમ ટોર્ક અને મહત્તમ ટોર્ક ઘટશે.જો વોલ્ટેજ અસંતુલન ગંભીર છે, તો મોટર યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં.

જ્યારે મોટર અસંતુલિત વોલ્ટેજ હેઠળ સંપૂર્ણ લોડ પર ચાલે છે, કારણ કે રોટરના વધારાના નુકસાનના વધારા સાથે સ્લિપ વધે છે, આ સમયે ઝડપ થોડી ઘટશે.જેમ જેમ વોલ્ટેજ (વર્તમાન) અસંતુલન વધે છે તેમ, મોટરનો અવાજ અને કંપન વધી શકે છે.કંપન મોટર અથવા સમગ્ર ડ્રાઇવ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

અસમાન મોટર વોલ્ટેજના કારણને અસરકારક રીતે ઓળખવા માટે, તે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ડિટેક્શન અથવા વર્તમાન વિવિધતા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.મોટાભાગના સાધનો વોલ્ટેજ મોનિટરિંગ સાધનથી સજ્જ છે, જે ડેટાની સરખામણી દ્વારા વિશ્લેષણ કરી શકાય છે.એવા કિસ્સામાં જ્યાં કોઈ મોનિટરિંગ ઉપકરણ નથી, નિયમિત તપાસ અથવા વર્તમાન માપનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.સાધનસામગ્રીને ખેંચવાના કિસ્સામાં, બે-તબક્કાની વીજ પુરવઠા લાઇનની આપખુદ વિનિમય કરી શકાય છે, વર્તમાન ફેરફારને અવલોકન કરી શકાય છે અને વોલ્ટેજ સંતુલનનું પરોક્ષ રીતે વિશ્લેષણ કરી શકાય છે.

જેસિકા દ્વારા