મોટરના વર્તમાનના વિશ્લેષણ અનુસાર, સામાન્ય મોટર અને ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટરના વાસ્તવિક ચાલતા પ્રવાહનું વિશ્લેષણ અને તુલના કરવી જરૂરી છે.

1.1 નો-લોડ વર્તમાન મોટરનો નો-લોડ પ્રવાહ મુખ્યત્વે ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા અને સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના હવાના અંતરની લંબાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.ઓછી થઈ જશે.સામાન્ય સંજોગોમાં, મોટરની એર ગેપ લંબાઈ પ્રમાણમાં નાની હોય છે, સામાન્ય રીતે થોડા મિલીમીટર.આ કારણોસર, મુખ્ય ચુંબકીય પ્રવાહ લૂપમાંથી પસાર થશે, અને આ સમયે હવાના અંતરની લંબાઈ નાની હશે, જે સમગ્ર ચુંબકીય લૂપની લંબાઈના એક ટકા છે.કારણ કે સિલિકોન સ્ટીલ શીટનો પ્રભાવ હવામાં તેના કરતા વધારે છે, આ કારણોસર, મોટરના નો-લોડ પ્રવાહ માટે, ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા હવાના અંતરની લંબાઈને અસર કરે છે.

1.1.1 ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતાના સંદર્ભમાં, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા મોટર્સને આયર્ન કોરની લંબાઈ વધારવાની જરૂર છે.આ સમયે, ચુંબકીય અભેદ્યતા કામગીરી માટે કોલ્ડ-રોલ્ડ સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સ પસંદ કરવાની જરૂર છે.લોડ વર્તમાનની તુલનામાં, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટરનો નો-લોડ પ્રવાહ નાનો થઈ જશે.

1.1.2 એર ગેપ લંબાઈ મોટરની ઓછી શક્તિના વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે.છૂટાછવાયા નુકશાનને કારણે, મોટરની વાસ્તવિક કાર્યક્ષમતા પર ગંભીર અસર થશે.આ કારણોસર, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા મોટરની ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન હવાના અંતરની લંબાઈને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે.પરિમાણો હવાના અંતરને કારણે થાય છે.તેથી, લો-પાવર મોટર્સની સરખામણી કરતી વખતે, નો-લોડ વર્તમાન પર એર ગેપ લંબાઈની વાસ્તવિક અસરને અવગણી શકાય છે.હાઇ-પાવર મોટર્સ માટે, મોટરની કાર્યક્ષમતા આ સમયે વધારાના નુકસાનથી પ્રભાવિત થશે.તેથી, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા મોટર્સને ડિઝાઇન કરવાની પ્રક્રિયામાં, હવાના અંતરની લંબાઈ સામાન્ય પસંદગી કરતાં મોટી હોવી જરૂરી છે.હાઇ-પાવર મોટર્સ માટે, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા મોટર્સની એર ગેપ લંબાઈ વધે છે.સામાન્ય મોટર્સની તુલનામાં, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળી મોટર્સનો નો-લોડ પ્રવાહ વધશે, અને શક્તિ ખૂબ ઓછી હશે.

1.1.3 વ્યાપક વિશ્લેષણ લો-પાવર મોટર્સ માટે, તે સામાન્ય રીતે એટલા માટે છે કારણ કે હવાના અંતરની લંબાઈ પૂરતી નથી, જેથી ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા ઓછી થાય છે.આ કારણોસર, સામાન્ય મોટર્સના નો-લોડ પ્રવાહની તુલનામાં, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળી મોટર્સનો વાસ્તવિક નો-લોડ પ્રવાહ ખૂબ નાનો હશે.હાઇ-પાવર મોટર્સ માટે, જો કે ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમ મોટર્સની ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગઈ છે, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી મોટર્સની હવાના અંતરની લંબાઈ વધુ મોટી થશે, પરિણામે ચુંબકીય પ્રવાહની ઘનતા જે હવાના અંતરની લંબાઈને અસર કરશે.મોટરનો નો-લોડ પ્રવાહ વધશે.

1.2 લોડ કરંટ મોટરના આઉટપુટ શાફ્ટ પાવરની ગણતરી સૂત્ર: વોલ્ટેજ, તાપમાન અને આઉટપુટ પાવર જેવી વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, વાસ્તવિક ચાલતી મોટરમાં, વોલ્ટેજ અને આઉટપુટ શાફ્ટ પાવર એક સ્થિર સાથે સંબંધિત છે, તેથી K તે પણ સતત છે.સમાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, ઉચ્ચ-પાવર મોટરના વર્તમાનની તુલના સામાન્ય મોટર સાથે કરવામાં આવે છે.ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટરનો ઓપરેટિંગ પ્રવાહ મોટરના ઉત્તેજના પ્રવાહ અને મોટરની કાર્યક્ષમતા વચ્ચેના તફાવત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.હાઇ-પાવર મોટર્સ માટે, સામાન્ય મોટર્સ સાથે કાર્યક્ષમતાના તફાવતનું વિશ્લેષણ અને સરખામણી કરવામાં આવે છે.ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર્સનું મૂલ્ય ખૂબ નાનું છે, તેથી સમાન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, સામાન્ય મોટર વર્તમાન મૂલ્યોની તુલનામાં, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર્સનો સક્રિય પ્રવાહ ખૂબ નાનો છે, પરંતુ તેમાં કોઈ ફેરફાર નથી.આ કારણોસર, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટરની વાસ્તવિક કામગીરીમાં, વર્તમાન ફેરફાર ઉત્તેજક પ્રવાહના ફેરફાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે માત્ર ચાલુ વર્તમાન છે.

જેસિકા દ્વારા