વિશ્વસનીય પ્રદર્શન મોટર સાથે જથ્થાબંધ ગ્રહોની ગિયરબોક્સ સ્પીડ રીડ્યુસર

1) રીડ્યુસરની અંદર અને બહારના દબાણ વચ્ચેનો તફાવત.

રીડ્યુસરની કામગીરી દરમિયાન, કાઇનેમેટિક જોડીનું ઘર્ષણ અને ગરમી અને આસપાસના તાપમાનના પ્રભાવથી રીડ્યુસરનું તાપમાન વધે છે.જો ત્યાં કોઈ હવાના છિદ્રો અથવા હવાના છિદ્રો અવરોધિત નથી, તો રીડ્યુસરનું આંતરિક દબાણ ધીમે ધીમે વધશે.આંતરિક તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, બહારની દુનિયા સાથે દબાણનો તફાવત એટલો જ વધુ હશે અને દબાણના તફાવત હેઠળના ગેપમાંથી લુબ્રિકેટિંગ તેલ બહાર નીકળી જશે.

2) રીડ્યુસરની રચના ગેરવાજબી છે.

A, ઇન્સ્પેક્શન હોલ કવર પ્લેટ ખૂબ પાતળી છે, બોલ્ટને કડક કર્યા પછી વિરૂપતા ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, સંયુક્ત સપાટીને અસમાન બનાવે છે, અને સંપર્ક ગેપમાંથી તેલ લીક થાય છે;

B, રીડ્યુસરની મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, કાસ્ટિંગ એનિલ્ડ અથવા વૃદ્ધ થતું નથી, અને આંતરિક તણાવ દૂર થતો નથી, જે અનિવાર્યપણે વિરૂપતા, ક્લિયરન્સ અને લિકેજ તરફ દોરી જશે;

C, બોક્સ બોડી પર કોઈ ઓઈલ રીટર્ન ગ્રુવ નથી, લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ શાફ્ટ સીલ, એન્ડ કવર અને જોઈન્ટ સપાટી જેવી જગ્યાએ એકઠું થાય છે અને દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ગેપમાંથી બહાર નીકળી જાય છે;

4) શાફ્ટ સીલની રચનાની રચના ગેરવાજબી છે.પ્રારંભિક તબક્કામાં, રીડ્યુસર ઓઇલ ગ્રુવ અને ફીલ રીંગ શાફ્ટ સીલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે.એસેમ્બલી દરમિયાન, લાગ્યું સંકુચિત અને વિકૃત હતું, અને સંયુક્ત અંતર સીલ કરવામાં આવ્યું હતું.જો જર્નલ અને સીલ વચ્ચેનો સંપર્ક આદર્શ ન હોય, તો ફીલના નબળા વળતર પ્રદર્શનને કારણે સીલ ટૂંકા સમયમાં નિષ્ફળ જશે.ઓઇલ ગ્રુવમાં ઓઇલ રીટર્ન હોલ્સ હોવા છતાં, તેને બ્લોક કરવું સરળ છે અને ઓઇલ રીટર્ન ફંક્શન રમવાનું મુશ્કેલ છે.

3), ખૂબ તેલ.

રીડ્યુસરના ઓપરેશન દરમિયાન, ઓઇલ પૂલ ખરાબ રીતે હલાવવામાં આવે છે, અને રેડ્યુસરમાં બધે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સ્પ્લેશ થાય છે.જો વધુ પડતું તેલ ઉમેરવામાં આવે તો, શાફ્ટ સીલ અને સંયુક્ત સપાટીમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલનો મોટો જથ્થો એકઠું થશે, પરિણામે લીકેજ થશે.

4) અયોગ્ય જાળવણી તકનીક

સાધનસામગ્રીની જાળવણી દરમિયાન, સંયુક્ત સપાટી પરની ગંદકીના અપૂર્ણ નિરાકરણ, સીલંટની અયોગ્ય પસંદગી, સીલિંગ તત્વની વિપરીત સ્થાપના અને સમયસર સીલિંગ તત્વને બદલવામાં નિષ્ફળતાને કારણે પણ તેલ લિકેજ થઈ શકે છે.

4. રીડ્યુસરના તેલ લિકેજને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું?

1) વેન્ટિલેશન કેપ અને ઇન્સ્પેક્શન હોલ કવર પ્લેટમાં સુધારો.

તેલ લિકેજનું એક મુખ્ય કારણ એ છે કે રીડ્યુસરનું આંતરિક દબાણ બાહ્ય વાતાવરણીય દબાણ કરતા વધારે છે.જો રીડ્યુસરના આંતરિક અને બાહ્ય દબાણ સંતુલિત હોય, તો તેલના લિકેજને અટકાવી શકાય છે.જો કે તમામ રીડ્યુસર્સમાં વેન્ટિલેશન કેપ્સ હોય છે, વેન્ટિલેશન છિદ્રો પલ્વરાઇઝ્ડ કોલસો અને તેલ દ્વારા અવરોધિત કરવા માટે ખૂબ નાના હોય છે.તદુપરાંત, જ્યારે પણ તમે ઇંધણ ભરો ત્યારે નિરીક્ષણ છિદ્રની કવર પ્લેટ ખોલવી જોઈએ, અને એકવાર તમે તેને ખોલશો, તો તેલ લીક થવાની સંભાવના વધી જશે, જેથી જે સ્થાનો લીક થયા નથી તે પણ લીક થશે.આ કારણોસર, તેલ કપ પ્રકારની વેન્ટિંગ કેપ બનાવવામાં આવી હતી, અને મૂળ પાતળા નિરીક્ષણ છિદ્ર કવર પ્લેટને 6 મીમી જાડામાં બદલવામાં આવી હતી.ઓઇલ કપ પ્રકારની વેન્ટિંગ કેપને કવર પ્લેટ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી હતી, અને વેન્ટિંગ હોલનો વ્યાસ 6mm હતો, જે વેન્ટિલેશન માટે અનુકૂળ હતો અને દબાણ સમાનતા પ્રાપ્ત કરી હતી.વધુમાં, નિરીક્ષણ છિદ્ર કવર પ્લેટને ખોલ્યા વિના તેલના કપમાંથી તેલ ભરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તેલ લીકેજની શક્યતા ઓછી થઈ હતી.

2) સરળ પ્રવાહ

બેરિંગ પર ગિયર દ્વારા ફેંકવામાં આવેલા વધારાના લુબ્રિકેટિંગ તેલને શાફ્ટ સીલ પર એકઠું થતું અટકાવવા માટે, વધારાનું લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ચોક્કસ દિશામાં ઓઇલ રિટર્ન પૂલમાં વહેવું આવશ્યક છે, એટલે કે, તે સરળતાથી વહી શકે છે.વિશિષ્ટ પદ્ધતિ એ છે કે બેરિંગ સીટની નીચેની ટાઇલની મધ્યમાં મશીન તરફ વળેલું ઓઇલ રીટર્ન ગ્રુવ ખોલવું, અને તે જ સમયે, છેડાના કવરના સીધા મોં પર એક ગેપ ખોલો, જે તેલની વિરુદ્ધ છે. રીટર્ન ગ્રુવ, જેથી વધારાનું લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ ગેપ અને ઓઈલ રીટર્ન ગ્રુવ દ્વારા ઓઈલ રીટર્ન પુલમાં વહે છે.

3) શાફ્ટ સીલ માળખું સુધારો.

1) હાફ-શાફ્ટ આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે રીડ્યુસરની શાફ્ટ સીલમાં સુધારો: મોટાભાગના સાધનો જેમ કે બેલ્ટ કન્વેયર, સ્ક્રુ અનલોડર અને ઇમ્પેલર કોલ ફીડરના રીડ્યુસરની આઉટપુટ શાફ્ટ હાફ-શાફ્ટ છે, જે ફેરફાર માટે અનુકૂળ છે.રીડ્યુસરને ડિસએસેમ્બલ કરો, કપલિંગને દૂર કરો, રીડ્યુસરના શાફ્ટ સીલ એન્ડ કવરને બહાર કાઢો, મેચિંગ ફ્રેમ ઓઈલ સીલના કદ અનુસાર મૂળ એન્ડ કવરની બહારની બાજુએ ગ્રુવને મશીન કરો અને ફ્રેમ ઓઈલ સીલ સ્થાપિત કરો, સ્પ્રિંગ સાથે. બાજુનો સામનો અંદરની તરફ.પુનઃ એસેમ્બલી દરમિયાન, જો છેડાનું કવર કપલિંગના અંદરના છેડાથી 35 મીમીથી વધુ દૂર હોય, તો અંતિમ કવરની બહારના શાફ્ટ પર સ્પેર ઓઈલ સીલ સ્થાપિત કરી શકાય છે.એકવાર તેલની સીલ નિષ્ફળ જાય પછી, ક્ષતિગ્રસ્ત તેલની સીલને બહાર કાઢીને અંતિમ કવરમાં ધકેલવામાં આવે છે, આમ રીડ્યુસરને ડિસએસેમ્બલ કરવા અને કપલિંગને ડિસએસેમ્બલ કરવા જેવી સમય માંગી લેતી અને કપરી પ્રક્રિયાઓની બચત થાય છે.

2) સંપૂર્ણ શાફ્ટ આઉટપુટ સાથે રીડ્યુસરની શાફ્ટ સીલની સુધારણા: સંપૂર્ણ શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશન સાથે રીડ્યુસરમાં કોઈ જોડાણ નથી, અને જો તે 2.3.1 ની યોજના અનુસાર સુધારેલ છે, તો વર્કલોડ ખૂબ મોટો છે અને તે અવાસ્તવિક છે.વર્કલોડ ઘટાડવા અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે, એક અલગ કરી શકાય તેવું છેડાનું કવર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, અને ઓપન ઓઇલ સીલનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે.ડિટેચેબલ એન્ડ કવરની બહારની બાજુએ ગ્રુવને મશીન કરો.ઓઈલ સીલ ઈન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પહેલા સ્પ્રિંગને બહાર કાઢો, ઓઈલ સીલને ઓપનિંગ શેપમાં કાપો, ઓપનિંગમાંથી શાફ્ટ પર ઓઈલ લપેટી લો, ઓપનિંગને એડહેસિવથી બટ કરો અને પછી સ્પ્રિંગ ઈન્સ્ટોલ કરો અને તેને એન્ડ કવરમાં ધકેલો.

4) નવી સીલિંગ સામગ્રી અપનાવો.

રીડ્યુસરના સ્ટેટિક સીલિંગ પોઈન્ટના લીકેજ માટે, તેને વળગી રહેવા માટે નવી પોલિમર રિપેર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.જો રીડ્યુસરના સ્ટેટિક સીલીંગ પોઈન્ટ પર ઓઈલ લીકેજ ચાલુ હોય, તો તેને સરફેસ એન્જીનીયરીંગ ટેકનોલોજી ઈમરજન્સી રીપેર એજન્ટ વિસ્કોસ-પોલીમર 25551 અને 90T કમ્પોઝીટ રીપેર મટીરીયલ સાથે પ્લગ કરી શકાય છે, જેથી ઓઈલ લીકેજને દૂર કરી શકાય.

5), જાળવણી પ્રક્રિયાને ગંભીરતાથી લાગુ કરો.

જ્યારે રીડ્યુસરને ઓવરહોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તકનીકી પ્રક્રિયાઓ કાળજીપૂર્વક અમલમાં મૂકવી જોઈએ.ઓઇલ સીલ ઊંધું ન લગાવવું જોઈએ, હોઠને નુકસાન ન થવું જોઈએ, બહારની ધાર વિકૃત ન હોવી જોઈએ, સ્પ્રિંગ પડવું જોઈએ નહીં, સંયુક્ત સપાટીને સાફ કરવી જોઈએ, સીલંટ સમાનરૂપે લાગુ કરવું જોઈએ અને તેલ ભરવું જોઈએ. જથ્થો ઓઇલ ગેજના સ્કેલ કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.

6), સાફ કરો

સારવાર દ્વારા, રીડ્યુસરનું સ્ટેટિક સીલિંગ પોઈન્ટ સામાન્ય રીતે કોઈ લીકેજ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.જો કે, વૃદ્ધ સીલ, નબળી ગુણવત્તા, અયોગ્ય એસેમ્બલી અને શાફ્ટની ઉચ્ચ સપાટીની ખરબચડીને લીધે, કેટલાક ગતિશીલ સીલિંગ પોઈન્ટમાં હજુ પણ થોડો લીકેજ છે.ખરાબ કાર્યકારી વાતાવરણને કારણે, કોલસાની ધૂળ શાફ્ટ પર ચોંટી જાય છે અને તેલયુક્ત દેખાય છે, તેથી સાધન ચાલવાનું બંધ થઈ જાય પછી શાફ્ટ પર તેલ સાફ કરવું જરૂરી છે.