પ્રથમ, મોટર લોડ રેટ ઓછો છે.મોટરની અયોગ્ય પસંદગી, અતિશય વધારા અથવા ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ફેરફારને કારણે, મોટરનો વાસ્તવિક વર્કિંગ લોડ રેટેડ લોડ કરતા ઘણો ઓછો છે અને મોટર જે સ્થાપિત ક્ષમતાના 30% થી 40% જેટલી હોય છે તે ચાલે છે. 30% થી 50% ના રેટેડ લોડ હેઠળ.કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી છે.

બીજું, પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ અસમપ્રમાણ છે અથવા વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે.થ્રી-ફેઝ ફોર-વાયર લો-વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમના સિંગલ-ફેઝ લોડના અસંતુલનને કારણે, મોટરનું ત્રણ-તબક્કાનું વોલ્ટેજ અસમપ્રમાણ છે, અને મોટર નકારાત્મક ક્રમ ટોર્ક જનરેટ કરે છે.મોટી મોટરોના સંચાલનમાં નુકસાન.વધુમાં, ગ્રીડ વોલ્ટેજ લાંબા સમય સુધી નીચું રહે છે, જે સામાન્ય કામગીરીમાં મોટરનો પ્રવાહ ખૂબ મોટો બનાવે છે, તેથી નુકસાન વધે છે.ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજની અસમપ્રમાણતા જેટલી વધારે છે, તેટલું ઓછું વોલ્ટેજ, વધુ નુકસાન.

ત્રીજું એ છે કે જૂની અને જૂની (અપ્રચલિત) મોટરો હજુ પણ ઉપયોગમાં છે.આ મોટરો વર્ગ E ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, ભારે હોય છે, નબળું પ્રારંભિક પ્રદર્શન ધરાવે છે અને બિનકાર્યક્ષમ હોય છે.જો કે તેનું નવીનીકરણના વર્ષો પસાર થયા છે, તે હજુ પણ ઘણી જગ્યાએ ઉપયોગમાં છે.

ચોથું, નબળી જાળવણી વ્યવસ્થાપન.કેટલાક એકમો જરૂરીયાત મુજબ મોટરો અને સાધનોની જાળવણી કરતા નથી અને તેમને લાંબા સમય સુધી ચાલવા દે છે, જેના કારણે નુકસાન સતત વધતું જાય છે.

તેથી, ઊર્જા વપરાશની આ કામગીરીને ધ્યાનમાં રાખીને, કઈ ઊર્જા બચત યોજના પસંદ કરવી તે અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે.

મોટર માટે આશરે સાત પ્રકારના ઉર્જા-બચત ઉકેલો છે:

1. ઊર્જા બચત મોટર પસંદ કરો

સામાન્ય મોટર્સની તુલનામાં, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા મોટર એકંદર ડિઝાઇનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કોપર વિન્ડિંગ્સ અને સિલિકોન સ્ટીલ શીટ્સ પસંદ કરે છે, વિવિધ નુકસાન ઘટાડે છે, નુકસાન 20%~30% ઘટાડે છે અને કાર્યક્ષમતામાં 2%~7% સુધારો કરે છે;વળતરનો સમયગાળો સામાન્ય રીતે 1-2 વર્ષ, કેટલાક મહિના.સરખામણીમાં, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી મોટર J02 શ્રેણીની મોટર કરતાં 0.413% વધુ કાર્યક્ષમ છે.તેથી, જૂની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે બદલવી હિતાવહ છે.

2. ઊર્જા બચત હાંસલ કરવા માટે મોટર ક્ષમતાની યોગ્ય પસંદગી

રાજ્યએ ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટર્સના ત્રણ ઓપરેટિંગ ક્ષેત્રો માટે નીચેના નિયમો બનાવ્યા છે: આર્થિક કામગીરી વિસ્તાર લોડ રેટના 70% અને 100% ની વચ્ચે છે;સામાન્ય કામગીરી વિસ્તાર લોડ દરના 40% અને 70% ની વચ્ચે છે;લોડ રેટ 40% છે નીચેના બિન-આર્થિક સંચાલન ક્ષેત્રો છે.મોટર ક્ષમતાની અયોગ્ય પસંદગી નિઃશંકપણે વિદ્યુત ઊર્જાના કચરામાં પરિણમશે.તેથી, પાવર ફેક્ટર અને લોડ રેટને સુધારવા માટે યોગ્ય મોટરનો ઉપયોગ કરવાથી પાવર લોસ ઘટાડી શકાય છે અને ઊર્જા બચાવી શકાય છે.

3. મૂળ સ્લોટ વેજને બદલે મેગ્નેટિક સ્લોટ વેજનો ઉપયોગ કરો

4. Y/△ સ્વચાલિત રૂપાંતર ઉપકરણ અપનાવો

જ્યારે સાધનસામગ્રી હળવા લોડ થાય ત્યારે વિદ્યુત ઉર્જાનો કચરો ઉકેલવા માટે, મોટરને ન બદલવાના આધાર પર, Y/△ સ્વચાલિત રૂપાંતર ઉપકરણનો ઉપયોગ વીજળી બચાવવાનો હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે કરી શકાય છે.કારણ કે થ્રી-ફેઝ એસી પાવર ગ્રીડમાં, લોડના જુદા જુદા જોડાણ દ્વારા મેળવેલ વોલ્ટેજ અલગ હોય છે, તેથી પાવર ગ્રીડમાંથી શોષાયેલી ઊર્જા પણ અલગ હોય છે.

5. મોટર પાવર પરિબળ પ્રતિક્રિયાશીલ પાવર વળતર

પાવર ફેક્ટરમાં સુધારો કરવો અને પાવર લોસ ઘટાડવો એ રિએક્ટિવ પાવર કમ્પેન્સેશનનો મુખ્ય હેતુ છે.પાવર ફેક્ટર એ સક્રિય શક્તિ અને દેખીતી શક્તિના ગુણોત્તર સમાન છે.સામાન્ય રીતે, ઓછી શક્તિનું પરિબળ અતિશય પ્રવાહનું કારણ બને છે.આપેલ લોડ માટે, જ્યારે સપ્લાય વોલ્ટેજ સતત હોય છે, પાવર ફેક્ટર જેટલું ઓછું હોય છે, તેટલું વધારે વર્તમાન.તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા બચાવવા માટે પાવર ફેક્ટર શક્ય તેટલું ઊંચું છે.

6. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન સ્પીડ રેગ્યુલેશન

7. વિન્ડિંગ મોટરનું લિક્વિડ સ્પીડ રેગ્યુલેશન

જેસિકા