વધુ વખત, પરિબળો કે જે મોટર કંપનનું કારણ બને છે તે એક વ્યાપક સમસ્યા છે.બાહ્ય પરિબળોના પ્રભાવને બાદ કરતાં, મોટર ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, રોટર સ્ટ્રક્ચર અને બેલેન્સ સિસ્ટમ, માળખાકીય ભાગોની મજબૂતાઈ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સંતુલન એ કંપન નિયંત્રણની ચાવી છે.ઉત્પાદિત મોટરના નીચા કંપનની ખાતરી કરવી એ ભવિષ્યમાં મોટરની ગુણવત્તા સ્પર્ધા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ છે.

1. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ માટેના કારણો

મોટરના સંચાલન માટે સારું લ્યુબ્રિકેશન એ જરૂરી ગેરંટી છે.મોટરના ઉત્પાદન અને ઉપયોગ દરમિયાન, તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ગ્રીસ (તેલ) ના ગ્રેડ, ગુણવત્તા અને સ્વચ્છતા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, અન્યથા તે મોટરને વાઇબ્રેટ કરશે અને મોટરના જીવન પર ગંભીર અસર કરશે.

બેરિંગ પેડ મોટર માટે, જો બેરિંગ પેડ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી હોય, તો ઓઇલ ફિલ્મ સ્થાપિત કરી શકાતી નથી.બેરિંગ પેડ ક્લિયરન્સને યોગ્ય મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવું આવશ્યક છે.લાંબા સમયથી ઉપયોગમાં લેવાતી ન હોય તેવી મોટર માટે, તેલની ગુણવત્તા સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ અને તેને ઓપરેશનમાં મૂકતા પહેલા તેલની અછત છે કે કેમ તે તપાસો.ફરજિયાત-લ્યુબ્રિકેટેડ મોટર માટે, તેલ સર્કિટ સિસ્ટમ અવરોધિત છે કે કેમ, તેલનું તાપમાન યોગ્ય છે કે કેમ અને શરૂ કરતા પહેલા ફરતા તેલની માત્રા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.ટેસ્ટ રન સામાન્ય થયા પછી મોટર ચાલુ કરવી જોઈએ.

2. યાંત્રિક નિષ્ફળતા

● લાંબા ગાળાના ઘસારાને કારણે, મોટરના ઓપરેશન દરમિયાન બેરિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે.રિપ્લેસમેન્ટ ગ્રીસ સમયાંતરે ઉમેરવી જોઈએ, અને જો જરૂરી હોય તો નવી બેરિંગ્સ બદલવી જોઈએ.

રોટર અસંતુલિત છે;આ પ્રકારની સમસ્યા દુર્લભ છે, અને જ્યારે મોટર ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યારે ગતિશીલ સંતુલનની સમસ્યા હલ થઈ ગઈ છે.જો કે, જો રોટરની ગતિશીલ સંતુલન પ્રક્રિયા દરમિયાન નિશ્ચિત બેલેન્સ શીટ ઢીલું પડવું અથવા પડવું જેવી સમસ્યાઓ હોય, તો ત્યાં સ્પષ્ટ કંપન હશે.આ સ્વીપ અને વિન્ડિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડશે.

● શાફ્ટ વિચલિત છે.ટૂંકા આયર્ન કોરો, મોટા વ્યાસ, વધારાની લાંબી શાફ્ટ અને ઉચ્ચ રોટેશનલ સ્પીડ ધરાવતા રોટર માટે આ સમસ્યા વધુ સામાન્ય છે.આ પણ એક સમસ્યા છે જેને ડિઝાઇન પ્રક્રિયાએ ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.

●આયર્ન કોર વિકૃત અથવા પ્રેસ-ફીટ થયેલ છે.આ સમસ્યા સામાન્ય રીતે મોટરના ફેક્ટરી ટેસ્ટમાં મળી શકે છે.મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, મોટર ઓપરેશન દરમિયાન ઇન્સ્યુલેટીંગ પેપરના અવાજ જેવો જ ઘર્ષણનો અવાજ દર્શાવે છે, જે મુખ્યત્વે ઢીલા આયર્ન કોર સ્ટેકીંગ અને નબળી ડીપીંગ અસરને કારણે થાય છે.

●પંખો અસંતુલિત છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યાં સુધી પંખામાં કોઈ ખામી ન હોય ત્યાં સુધી ઘણી બધી સમસ્યાઓ નહીં હોય, પરંતુ જો પંખો સ્થિર રીતે સંતુલિત ન હોય, અને જ્યારે મોટર ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળે ત્યારે અંતિમ કંપન નિરીક્ષણ પરીક્ષણને આધિન ન હોય, ત્યાં જ્યારે મોટર ચાલુ હોય ત્યારે સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે;બીજી પરિસ્થિતિ એ છે કે જ્યારે મોટર ચાલી રહી હોય, ત્યારે પંખો વિકૃત અને અન્ય કારણોસર જેમ કે મોટર હીટિંગને કારણે અસંતુલિત થઈ જાય છે.અથવા વિદેશી વસ્તુઓ પંખા અને હૂડ અથવા અંતિમ આવરણ વચ્ચે પડી છે.

● સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેનું હવાનું અંતર અસમાન છે.જ્યારે મોટરના સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચેના હવાના અંતરની અસમાનતા પ્રમાણભૂત કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે એકપક્ષીય ચુંબકીય પુલની ક્રિયાને લીધે, મોટર તે જ સમયે વાઇબ્રેટ થશે જ્યારે મોટરમાં ગંભીર ઓછી-આવર્તન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ધ્વનિ હોય છે.

● ઘર્ષણને કારણે કંપન.જ્યારે મોટર શરૂ થાય છે અથવા બંધ થાય છે, ત્યારે ફરતા ભાગ અને સ્થિર ભાગ વચ્ચે ઘર્ષણ થાય છે, જેના કારણે મોટર પણ વાઇબ્રેટ થાય છે.ખાસ કરીને જ્યારે મોટર યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત ન હોય અને વિદેશી વસ્તુઓ મોટરના આંતરિક પોલાણમાં પ્રવેશ કરે, પરિસ્થિતિ વધુ ગંભીર બનશે.

3. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક નિષ્ફળતા

યાંત્રિક અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સમસ્યાઓ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સમસ્યાઓ પણ મોટરમાં કંપનનું કારણ બની શકે છે.

● વીજ પુરવઠાનું થ્રી-ફેઝ વોલ્ટેજ અસંતુલિત છે.મોટર સ્ટાન્ડર્ડ નક્કી કરે છે કે સામાન્ય વોલ્ટેજની વધઘટ -5%~+10% થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને ત્રણ-તબક્કાના વોલ્ટેજનું અસંતુલન 5% થી વધુ ન હોવું જોઈએ.જો થ્રી-ફેઝ વોલ્ટેજ અસંતુલન 5% કરતા વધી જાય, તો અસંતુલનને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો.વિવિધ મોટર્સ માટે, વોલ્ટેજની સંવેદનશીલતા અલગ છે.

● થ્રી-ફેઝ મોટર ફેઝ વગર ચાલી રહી છે.પાવર લાઇન્સ, કંટ્રોલ ઇક્વિપમેન્ટ અને મોટરના જંકશન બોક્સમાં ટર્મિનલ વાયરિંગ જેવી સમસ્યાઓ નબળી કડક થવાને કારણે ફૂંકાય છે, જેના કારણે મોટર ઇનપુટ વોલ્ટેજ અસંતુલિત થશે અને વિવિધ ડિગ્રીના કંપન સમસ્યાઓનું કારણ બનશે.

● ત્રણ તબક્કાની વર્તમાન અસમાન સમસ્યા.જ્યારે મોટરમાં અસમાન ઇનપુટ વોલ્ટેજ, સ્ટેટર વિન્ડિંગના વળાંક વચ્ચે શોર્ટ સર્કિટ, વિન્ડિંગના પ્રથમ અને છેલ્લા છેડાનું ખોટું જોડાણ, સ્ટેટર વિન્ડિંગના વળાંકની અસમાન સંખ્યા, સ્ટેટર વિન્ડિંગના કેટલાક કોઇલનું ખોટું વાયરિંગ જેવી સમસ્યાઓ હોય ત્યારે. , વગેરે., મોટર દેખીતી રીતે વાઇબ્રેટ થશે, અને તેની સાથે ગંભીર નીરસતા આવશે.ધ્વનિ, કેટલીક મોટર ચાલુ થયા પછી તેની જગ્યાએ સ્પિન થશે.

● થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગનો અવરોધ અસમાન છે.આ પ્રકારની સમસ્યા મોટરના રોટરની સમસ્યા સાથે સંબંધિત છે, જેમાં કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ રોટરની ગંભીર પાતળી પટ્ટીઓ અને તૂટેલી સ્ટ્રીપ્સ, ઘા રોટરની નબળી વેલ્ડીંગ અને તૂટેલા વિન્ડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે.

● લાક્ષણિક ઇન્ટર-ટર્ન, ઇન્ટર-ફેઝ અને ગ્રાઉન્ડ સમસ્યાઓ.મોટરના સંચાલન દરમિયાન વિન્ડિંગ ભાગની આ અનિવાર્ય વિદ્યુત નિષ્ફળતા છે, જે મોટર માટે જીવલેણ સમસ્યા છે.જ્યારે મોટર વાઇબ્રેટ થાય છે, ત્યારે તે ગંભીર અવાજ અને બર્નિંગ સાથે હશે.

4. કનેક્શન, ટ્રાન્સમિશન અને ઇન્સ્ટોલેશન સમસ્યાઓ

જ્યારે મોટર ઇન્સ્ટોલેશન ફાઉન્ડેશનની મજબૂતાઈ ઓછી હોય છે, ઇન્સ્ટોલેશન ફાઉન્ડેશનની સપાટી ઝોક અને અસમાન હોય છે, ફિક્સિંગ અસ્થિર હોય છે અથવા એન્કર સ્ક્રૂ ઢીલા હોય છે, ત્યારે મોટર વાઇબ્રેટ થશે અને મોટર ફીટ પણ તૂટી જશે.

મોટર અને સાધનોનું ટ્રાન્સમિશન ગરગડી અથવા કપલિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.જ્યારે ગરગડી તરંગી હોય છે, કપલિંગ અયોગ્ય રીતે એસેમ્બલ અથવા છૂટક હોય છે, ત્યારે તે મોટરને વિવિધ ડિગ્રીમાં વાઇબ્રેટ કરવાનું કારણ બને છે.